Алюминиевые каркасы сплава могут решить проблему высокой высоты

Алюминиевые каркасы сплава могут решить проблему высокой высоты

Все каркасы из алюминиевого сплава сделаны из специального алюминиевого сплава, который на 75% легче традиционной стальной рамы. Высокая сила сустава: новый холодный рабочий процесс внутреннего расширения и внешнего давления. Сила выталкивания каркасного соединения очень большая, что намного превышает допустимый диапазон сил. Установка проста и быстрая. Он оснащен высокопрочными кастерами и может быть удален. Общая структура принимает 'Block ' комбинированный дизайн без каких -либо инструментов установки.

Алюминиевая сплава. Это может быть перекрыто в соответствии с фактическими потребностями. Есть две спецификации ширины: ширина и ширина. Узкая рама может быть перекрыта на узкой земле, что удобно и гибко. Он может соответствовать требованиям высотной работы. Он является хорошим помощником для высокоэффективной эксплуатации на предприятиях в узких пространствах, таких как уголки настенных и лестницы.

Скафолд является рабочей платформой для обеспечения плавного прогресса в процессе строительства. Согласно различным участкам, его можно разделить на лесные каркасы, бамбуковые каркасы и стальные трубы; Согласно структурной форме, он разделен на вертикальный каркас полюсов, эшафот моста, портальный каркас, подвесные каркасы, висящие каркасы, кантилеверные каркасы и скалолазание.

Для различных типов инженерного строительства должны быть выбраны каркасы для разных целей. Использование каркаса чаши является основной формой поддержки моста, а также есть портальные каркасы. В конструкции основной конструкции в основном используется каркас с крепежом.

По сравнению с общей структурой, каркас с сплава алюминиевого сплава имеет следующие характеристики:

1. Изменение нагрузки большое.

2. соединение крепежа является полужестким, его жесткость связана с качеством застежкой и качеством установки, и его производительность сильно изменяется.

3. Структура и компоненты каркаса имеют дефекты, такие как начальное изгиб, коррозия, ошибка измерения установки, эксцентриситет загрузки и так далее.

4. Точка соединения со стеной имеет большие ограничения на каркас. В исследовании по вышеуказанным проблемам не хватает систематического накопления и статистических данных, и нет никаких условий для независимого анализа вероятности. Следовательно, значение структурного сопротивления, умноженное на коэффициент регулировки, менее 1 может быть точно откалибрована с коэффициентом безопасности, используемым в прошлом. Следовательно, метод проектирования, принятый в этой спецификации, на самом деле является полу -вероятностным и полуэмпирическим методом проектирования. Форма, соответствующие структурным требованиям, указанным в этой спецификации, которая является основным условием проектирования и расчета.